Lojistik Sektör Sorunları: Türkiye’nin Zincirlerini Zorluyor
Türkiye’de Lojistik Sektör Sorunları, büyüyen ekonomik baskılar ve pandeminin bıraktığı izlerle gün geçtikçe daha da derinleşiyor. Mevcut yük hacmindeki düşüş, artan maliyetler ve finansmana erişim zorlukları, yerel lojistik firmalarını köşeye sıkıştırmış durumda.
Yabancı Payındaki Yükseliş: Ne Anlama Geliyor?
Artık herkes farkında ki Türk lojistik sektörü ciddi bir dönüşümden geçiyor. Borusan’ın CEVA’ya satılmasıyla yabancı payı istihdam bazında %40’a ulaşmış durumda. Bu durum, lojistik sektör sorunları arasında önemli bir yer tutuyor. Yerli firmalar, artan rekabet ve mali yükler nedeniyle hisselerini yabancılara satmaya daha yatkın hale geliyor.
Küçük ve Orta Ölçekli Firmalar Krizde
Kpt. Murat Karaman’ın dediği gibi, devler zaten el değiştirirken, orta ölçekli firmalarda iflaslar giderek artıyor. Yabancı bir yatırımcının dövizle %3,5 faizle borçlanabilmesi, Türk yatırımcının ise TL cinsinden %55 ile borçlanması sektörün karabasanlarından biri. Bu var olan lojistik sektör sorunları, sektördeki küçük oyuncuların varoluş mücadelesini zorlu hale getiriyor.
Orkun Uluslararası Nakliyat Vaka Çalışması
38 yıllık dev Orkun Uluslararası Nakliyat’ın alandan tamamen çıkması, lojistik sektör sorunları kapsamında büyük bir kayıp olarak değerlendirilebilir. Şirket, ekonomik koşullar nedeniyle 2025’in başlarından itibaren uluslararası taşımalara son vereceğini açıklamış durumda. Ancak, inşaat ve altyapı sektöründe öncü kimliği ile varlığını sürdürmeye devam ediyor.
Hizmet İhracatı Hedeflerinden Uzaklaşılıyor
Ticaret Bakanlığı’nın 48 milyar dolarlık hizmet ihracatı hedefini yakalamak artık daha zor. Deniz taşımacılığı yıllık 4.5 milyar dolarlık bir ihracat gerçekleştirirken, diğer taşıma modlarındaki hizmet ithalatı sektördeki açmazları artırıyor. Tüm bu gelişmeler, lojistik sektör sorunları listesinin üst sıralarında yer buluyor.
Büyük Resim: Yabancı Yatırımcı İlgisi
Pandemi sonrası yabancı yatırımcıların ilgisi, hızla artan döviz kuru ile daha da perçinlendi. Alışan, MNG, Ekol gibi devlerin arkası kesilmeyen satışları, Anadolu Kaplanları olarak bilinen şirketlerin artık dünya sahnesinde yabancı aktörlere yer bıraktığının göstergesi. Lojistik sektör sorunları olmadan sürdürülebilir iş modelleri oluşturmak için krediye ulaşım ve vergi desteği arayışları devam ediyor.
Çözüm Önerileri ve Gelecek İçin Stratejiler
Lojistik sektör sorunları, ortak proje gereksinimlerini ve konsolidasyon ihtiyaçlarını da beraberinde getiriyor. UTİKAD Başkan Yardımcısı Ayşem Ulusoy, sektörün bu denli araç ya da depo alanına yatırım yapmasının artık mümkün olmadığını, bunun yerine atıl durumdaki depoların ve kaynakların paylaşılması gerektiğini belirtiyor.
Bu dönüşüm sürecinde yabancı yatırımcıların varlığı her ne kadar rahatlatsa da, mevcut sorunlarla başa çıkabilmek için daha derin stratejik yaklaşımlar ve politikalar geliştirilmesi gerektiği aşikar. Türkiye, lojistik sektör sorunları ile yüzleşirken, sektörde hala küçük de olsa bir ışık olduğuna inananlar, bu kriz dönemini fırsata çevirmek için harekete geçecektir.
